Il 28 luglio a Bonn, presso l’OCCAR, è stato celebrato il lancio dello Stage 2 del progetto EMIDS, o meglio ESSOR-MIDS, da European Secure Software Defined Radio e Multifunctional Information Distribution System. Scopo del progetto è lo sviluppo di una capacità europea per comunicazioni militari sicure ed interoperabili.

Costruendo sui risultati positivi del programma ESSOR per la definizione comune di nuove radio software-defined, nuove forme d’onda portatili e nuovi terminali software-defined interoperabili, EMIDS 2 punta a sviluppare un sistema MIDS europeo con funzionalità Tactical Datalink 16. Ricordiamo che ESSOR è un progetto guidato da Germania, Francia, Italia e Spagna.

Il nuovo MIDS europeo sarà integrabile sui caccia già esistenti e potrà trovare anche impiego sui futuri caccia europei di 6° Generazione.

L’attuale contratto, della durata di 2 anni, porterà alla realizzazione dei primi dimostratori EMIDS. Una futura Fase 3 porterebbe poi alla produzione e all’integrazione dei terminali sulle piattaforme.

Il contratto è stato assegnato al consorzion EuroMIDS SAS, che è composto da Hensoldt Sensors, Indra Group, Leonardo e da THALES SIX GTS Francia.

Secondo Indra, il nuovo terminale “sostituirà” l’attuale sistema MIDS basato sul Link 16 impiegato su TYPHOON, RAFALE e TORNADO IDS/ECR, oltre che su velivoli supporto come l’A-400M e l’E-3F AWACS.

Sempre secondo Indra, il lavoro verterà sullo sviluppo di un “modello” F-EMIDS A.0 per definire capacità di comunicazione e il lato software; e sull’F-EMIDS B.0, ovvero il primo prototipo fisico del terminale vero e proprio.

Le caratteristiche chiave dell’EMIDS includono un nuovo sistema crittografico a doppia architettura; l’uso di 2 forme d’onda per consentire al velivolo di connettersi simultaneamente a network diversi (CMN, Concurrent Multi-Netting) e di ricevere più dati in ambienti “saturati” (CCR, Concurrent Contention Receive) oltre all’introduzione della nuova forma d’onda a banda larga nata da ESSOR.

La prima fase del programma ha concettualizzato un’intera famiglia di terminali fra cui la F-EMIDS per gli aerei da combattimento, H-EMIDS per gli elicotteri, M-EMIDS per le applicazioni navali ed S-EMIDS per l’uso a terra.

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